Ingénierie complexe des grues du 1 Victoria Street à Londres

13.05.2026 | Communiqué de presse

Un projet impliquant neuf grues, réalisé en plusieurs phases

Le projet a démarré avec les travaux de démolition réalisés par notre client, Keltbray. Pour soutenir les opérations sur le site confiné et complexe, une WOLFF 355 B (G0) a été déployée afin de soulever une gamme d’équipements et de matériaux de démolition. Tout au long du programme, la grue à tour a manipulé des éléments clés tels que des excavatrices, chargeuses à chenilles, bennes, skips lourds, générateurs et aciers de structure. La combinaison de sa portée, de sa capacité de levage et de sa précision s’est révélée indispensable pour positionner en toute sécurité des charges lourdes et encombrantes.

Après la phase de démolition, quatre grues à tour ont été installées au niveau B2 pour notre client Mace Construct, afin de soutenir les travaux de coffrage et les premières phases de superstructure. 

La séquence d’installation a nécessité une coordination méticuleuse. Comme la grue de démolition est restée en service plus longtemps que prévu, la G2 a d’abord été érigée à une hauteur réduite afin d’éviter tout risque de collision. Une fois la G0 démontée, la G2 a été élevée à sa pleine hauteur de travail. 

À mesure que les travaux avancent, la dalle du sous-sol sera coulée autour des bases des grues, ne laissant accessibles que les ouvertures des tours.

Dans la prochaine phase majeure, prévue pour fin 2026, le schéma de grues sera déplacé sur le toit. Les grues à flèche relevable – deux WOLFF 630 B et deux WOLFF 355 B prendront le relais des opérations de levage pour les étages supérieurs ainsi que pour l’installation du revêtement extérieur et des services du bâtiment. 

Défis d’ingénierie souterrains

Installer des grues au niveau des fondations patrimoniales a représenté un défi d’ingénierie majeur. Les fondations de l’ancien bâtiment sont réutilisées sans ajout de nouveaux pieux ; chaque grue a donc dû être positionnée directement sur les points de fondation d’origine. Par conséquent, la méthode habituelle d’ancrage dans des bases en béton n’était pas applicable. 

Pour relever ce défi, WOLFFKRAN a déployé le système de châssis WOLFF. Ce système est unique en ce qu’il permet à chacune des quatre jambes d’être allongée à des longueurs variables, comprises entre six et dix mètres pour chaque grue. L’ensemble de la tour a également été pivoté afin d’aligner les points de support disponibles des fondations existantes en dessous. 

Pour la G2, les contraintes étaient particulièrement exigeantes : des extensions de quatre longueurs différentes ont été requises sur un même châssis afin d’assurer un alignement précis avec les points d’appui disponibles. Cette configuration a démontré la pleine capacité du système de châssis WOLFFKRAN à s’adapter à des structures patrimoniales très irrégulières. 

Planification du démantèlement

L’un des aspects les plus exigeants du projet reste à venir. Les dalles du sous‑sol sont coulées très près du pied de grue , enfermant ainsi le châssis et les contrepoids. Cela signifie que ces composants ne peuvent pas être retirés de la manière habituelle à l’aide d’une grue mobile. 

WOLFFKRAN disposera d’un espace et d’une hauteur sous plafond très limités dans le sous‑sol. Pour y faire face, une combinaison de treuils, de chariots élévateurs à faible hauteur et de systèmes de boggies sera utilisée pour extraire les blocs des contrepoids et le châssis de façon contrôlée et mesurée. Cette méthode garantira un processus de retrait sûr et permettra d’enlever tous les composants de la grue du bâtiment. 

La vision pour 1 Victoria Street

Une fois achevé, le 1 Victoria Street offrira un quartier de bureaux moderne à faible empreinte carbone, tout en conservant 52 % de la structure d’origine des années 1960. Le projet proposera des espaces de travail dequalité ainsi que des commerces en rez-de-chaussée, intégrés dans le cadre historique à proximité du palais et de l’abbaye de Westminster. L’occupation est prévue pour début 2028.

L’implication de WOLFFKRAN – du soutien aux opérations de démolition jusqu’au système de châssis WOLFF adaptable – a été déterminante pour permettre la construction sur ce site fortement contraint, en garantissant des opérations de levage sûres, efficaces et durables tout au long du projet.