WOLFFs-Schlucht – zwei WOLFF Krane beim Neubau der Sillbrücke auf der Brennerautobahn

14.10.2026 | Pressemitteilung

Die beiden Krane, ein WOLFF 8060.25 Cross mit 80 Metern Ausladung und ein WOLFF 8038.20 Clear mit 70 Metern Ausladung, wurden auf den gegenüberliegenden Seiten der Sillschlucht positioniert und im Sommer 2025 in den Hang der Schlucht montiert.

Bereits die Montage der Krane stellte das Team vor logistische Herausforderungen. Aufgrund der beengten Platzverhältnisse in der Schlucht wurde der Ausleger des WOLFF 8038.20 Clear in zwei Abschnitten und von zwei unterschiedlichen Mobilkranstandorten aus montiert. Für den Aufbau des größeren WOLFF 8060.25 kam ein 450-Tonnen-Mobilkran zum Einsatz. Aufwändig war auch die Errichtung der Fundamentanker, die sich 14 Meter im Steilhang und rund 20 Meter unterhalb des Brückenkopfs befinden. Das Wolffkran-Team lieferte deshalb nicht nur die Krane sondern war von Anfang an eng in die Planung involviert.

Von ihren Standorten an den Schluchtwänden aus decken die „Wölffe“ die Arbeitsbereiche für Abbruch und Neubau der Brücke ab. Während der rund dreijährigen Bauzeit sind sie mit Traglasten von 25,0 und 20,0 Tonnen unter anderem für den Transport von Schalungselemente, Beton, Maschinen und weiterem Baustellenequipment zuständig.

Komplexes Umfeld, präzise Planung

Nicht nur die Lage an der Schlucht, auch die Umgebung der Baustelle brachte einige Besonderheiten mit sich. Über dem Baufeld verlaufen Hochspannungsleitungen, gleichzeitig reicht die Sicherheitszone des Flughafens Innsbruck bis an das Projektgebiet heran. Für den Betrieb der Krane musste daher eine entsprechende Genehmigung eingeholt werden; zudem wurden beide Krane mit Flugwarnleuchten ausgestattet. Die steilen Hänge der Sillschlucht

begrenzen darüber hinaus die verfügbaren Stellflächen für Geräte und Baustelleneinrichtungen.

„Projekte wie die Sillbrücke zeigen, dass es bei Infrastrukturbaustellen nicht allein auf die Traglast ankommt. Entscheidend ist ein durchdachtes Gesamtkonzept aus Kranwahl, Positionierung und Montageplanung“, sagt Dominik Zielinski, Vertriebsleiter Österreich bei Wolffkran.

WOLFF Premiere für Bodner

Die BODNER Gruppe setzt bei diesem Projekt zum ersten Mal WOLFF Laufkatzkrane ein. „Natürlich waren die hohen Traglasten der Krane für uns ein wichtiges Kriterium. Genauso wichtig war jedoch die Unterstützung durch das Wolffkran-Team – von der Planung bis zur Montage“, sagt Jürgen Peer, technischer Leiter bei BODNER. „Gerade bei einem Projekt dieser Größenordnung schätzen wir Erfahrung, Know-how und jederzeit direkte Ansprechpartner.“

Als Teil der Brennerautobahn zählt die Sillbrücke zu den wichtigsten Verkehrsverbindungen zwischen Österreich und Italien. Die bestehende Brücke wird in mehreren Bauphasen durch einen Neubau ersetzt. Zunächst entsteht das Tragwerk in Fahrtrichtung Innsbruck, anschließend folgt jenes in Richtung Brenner. Während der gesamten Bauzeit wird der Verkehr auf der Brennerautobahn aufrechterhalten. Die Fertigstellung des Neubaus ist für Ende 2028 vorgesehen.

Ein kurzes Video zur Baustelle finden Sie hier.